Jaką wersję octavii 2 z silnikiem diesla wybrać?

[Perfee]

MarcinOlsztyn, jeśli zależy Ci na dynamicznej jeździe, to zastanów się nad silnikiem benzynowym 1.8 160 KM. Koszt auta jest taki sam jak 1.9 TDI 105 KM, a wrażenia z jazdy daleko fajniejsze. Osobiście kupując teraz auto wybrałbym ten silnik. :szeroki_usmiech

[cybant]

czy ktoś wie jaki jest kres wydajności tych pizoelektrycznych wtryskiwaczy w 170tdi?
do ilu KM dają radę, i czy da się je na coś mocniejszego wymienić?

[Maicroft]

Autorzy sami nie wiedzieli co opisuja. W Octavi nie ma silnika 2.0 TDI 170KM na pompowtrysku

Jest tylko silnik 140KM i jest to inny silnik niz w Passacie i A4 :idea:

[gebek]

Autorzy sami nie wiedzieli co opisuja. W Octavi nie ma silnika 2.0 TDI 170KM na pompowtrysku

Jest tylko silnik 140KM i jest to inny silnik niz w Passacie i A4 :idea:

Nie ma :?:...a w RS co siedzi :?:

[szkoda]

Autorzy sami nie wiedzieli co opisuja. W Octavi nie ma silnika 2.0 TDI 170KM na pompowtrysku

Jest tylko silnik 140KM i jest to inny silnik niz w Passacie i A4 :idea:

Nie ma :?:...a w RS co siedzi :?:

piezo

[gebek]

piezo

To sie zgadza,ale to tez pompowtrysk tylko sterowany piezokrysztalami a nie
elektromagnetycznie...tzn.tak czytalem :roll: :wink:

[szkoda]

piezo

To sie zgadza,ale to tez pompowtrysk tylko sterowany piezokrysztalami a nie
elektromagnetycznie...tzn.tak czytalem :roll: :wink:

no i dobrze czytałeś, wszystko się zgadza

[cybant]

a jaka ich maxymalna wydajność? 250KM dadzą radę? a jak nie to czym można je zastąpić?

[gebek]

MarcinOlsztyn, kup sobie RS TDI CR DSG...jedyny sluszny wybor .
Cicho,szybko,komfortowo...DSG,oszczednie.
Ewentualnie poliftingowy 1.8 TSI DSG...tez bedzie super.

[Kapuhy]

Re: Jaką wersję octavii 2 z silnikiem diesla wybrać?

Właśnie planuję zakup skody octavii 2 z silnikiem diesla.

Ja stanąłem przed podobnym dylematem i wybrałem poczciwy 1.9 TDI, którego wcześniejszą wersję znam z passata (AVB chyba). Kilka dni temu trafiła mi się Octavia 2 1.9 TDI BJB i zdecydowałem się. Jest trochę głośny ale mi to nie przeszkadza, odczucia bezcenne jak dla mnie. To taki ostatni wypust pompowtryskiwaczy, oby niezawodny. Powodzenia w poszukiwaniach w każdym razie.

[Thundi]

Nie ma co się bać choć 2.0TDI to nie 1.9TDI. Są bardziej usterkowe ale bez przesady. Problem z pękaniem głowicy wyeliminowany nie wiem jak z wałkiem napędu od pompy oleju ale ten nie kosztuje wiele (do 20zł) i razem z rozrządem wymienić można i spać spokojnie.

[Klauzero]

silnik BJB nie ma układu chłodzenia spalin i przez to spełnia normę EURO 3, a silniki BKC i BXE spełniają normę EURO 4.

Wracając do tematu, to oczywiście zgubiłem się w oznaczeniach... chodziło mi o różnice pomiędzy BKC i BXE - czyli jednostki spełniające tą samą normę EURO 4. Czy ktoś mógłby je przybliżyć?

[AndiT]

Panowie, roznice miedzy silnikami TDI 140KM a 170KM sa bardzo wielkie.
Jak ktos wczesniej napisal, to sa dwie rozne motorownie.
Silnik TDI 170KM na piezowtryskach to bardzo udana jednostka napedowa, wytrzymala konstrukcyjnie z duza dmuchawka, ktora naprawde potrafi duzo pompowac.
Nic nie slyszalem aby te silniki sie sypaly, wrecz przeciwnie jezdza bardzo dobrze.
Jesli ktos juz naprawde chce sie przyczepic do tego silnika to mozna znalezc jedna wade, a jest nia dosc duzy apetyt na olej napedowy.
Silnik ten w SKODZIE ma oznaczenie BMN a w PASSACIE szedl chyba jako BMR.

Silnik 140KM jest bardziej oszczedny ale ma tez pare inych przypadlosci o ktorych mozna poczytac na forum. Ogolnie nie jest tak wytrzymaly jak jednostki PD takie jak ASZ, AWX, ARL czy inne, ale jesli ktos nie katuje silnikow to ten tez da rade. Rozsadna alternatywa za mniejsze pieniadze.

Jesli chodzi o najnowsza jednosteke 170KM CR to nie mam wiedzy, gdyz nie zetknalem sie z tym silnikiem organoleptycznie.

[Klauzero]

Panowie, roznice miedzy silnikami TDI 140KM a 170KM sa bardzo wielkie.

Rynek wtórny rządzi się swoimi prawami i może zdarzyć się, że będą różnić się tylko i wyłącznie programem W dodatku sprzedawca będzie miał niezbity dowód w postaci wykresu z hamowni, iż mamy do czynienia z jednostką 170 konna, a nie 140 jak wynikałoby z oznaczenia silnika

[AndiT]

140KM to silnik o oznaczeniu BKD
170KM na piezowtryskach to silnik o oznaczeniu BMN

Z wyrazami szacunku dla praw rynku chcialbym powiedziec, ze z technicznego punktu widzenia te 2 silniki to zupelnie inne motorownie.

[stysiek]

Rynek wtórny rządzi się swoimi prawami i może zdarzyć się, że będą różnić się tylko i wyłącznie programem W dodatku sprzedawca będzie miał niezbity dowód w postaci wykresu z hamowni, iż mamy do czynienia z jednostką 170 konna, a nie 140 jak wynikałoby z oznaczenia silnika

ale czy to oznacza że fabrycznie wychodziły 2.0 TDI 140 i 170KM z tym samym oznaczeniem ???
chyba raczej nie.

bo wg tego co ty piszesz, wynikałoby że skoro ja mam wykres z hamowni na którym napisane jest 140KM to mam silnik 2.0TDI

[szkoda]

wg. mnie patrząc przez pryzmat użytkowania BKD przez blisko 100kkm to złe opinie o tym motorze biora się głównie z powodu WADY FABRYCZNEJ, o której wszyscy wiedzą a do której jakoś chyba cała grupa nie bardzo chciała\chce się przyznać i nie została zorganizowana żadna akcja serwisowa z tym związana :?

ja niestety również trafiłem na taki niepełnosprawny egzemplarz (gwarancja), poza tym zapiekłem kierownice w suszarce, innych usterek na razie nie stwierdzam i z pewnością zdecydowałbym się na ten sam motor po raz drugi.

[gebek]

poza tym zapiekłem kierownice w suszarce, in

Ty zapiekles kierownice :shock: .
Caly czas czytam na tym forum,ze stosujac PSJ staja kierownice,ale Twoj styl jazdy
diametralnie odbiega od PSJ...tak wynika z Twoich wypowiedzi oraz spalania.
Wiec jak to jest :?: :roll:
Moze ten PSJ jest ciut ''przereklamowany'' i mozna go jednak stosowac :idea:

[szkoda]

poza tym zapiekłem kierownice w suszarce, in

Ty zapiekles kierownice :shock: .
Caly czas czytam na tym forum,ze stosujac PSJ staja kierownice,ale Twoj styl jazdy
diametralnie odbiega od PSJ...tak wynika z Twoich wypowiedzi oraz spalania.
Wiec jak to jest :?: :roll:
Moze ten PSJ jest ciut ''przereklamowany'' i mozna go jednak stosowac :idea:

korki Krzysiu, zasrane warszawskie korki :evil:
też zrobiłem :shock: , ale jak się zastanowiłem to już nie

[Maicroft]

Ale to nie jest czysty pompowtrysk

Nie wazne. Skoda juz tez ma CR :lol:

Druga sprawa, niech mi nie nudza wszyscy ze te VP i PD oraz PPD chodza glosno jak sa zimne, bo jak slysze jak rano pod blokiem odpalaja te wszystkie TDCI, DCI, MJ, CDI to stwierdzam, ze stare kible VW maja rownie piekny dzwiek :lol: :twisted:

[loru]

i z pewnością zdecydowałbym się na ten sam motor po raz drugi.

a kupiłem BXE , wracając do tematu stałem przed podobnym dylematem prawie rok temu, nie stać mnie było na RS-a wiec wahałem się pomiedzy 2.0 TDI a 1,9 TDI , wybrałem 1,9 TDI ale za to w "bogatej" wersji , wcześniej jeździłem kiblem co nawet wspomagania nie miał więc trochę mi brakowało tych różnych duperelek , program zawsze można zrobić i ma się to samo co koledzy w 2.0 TDI

[szkoda]

i z pewnością zdecydowałbym się na ten sam motor po raz drugi.

a kupiłem BXE

hehe
nieeeeeee, no to kwestia tylko i wyłącznie kasy :idea:

program zawsze można zrobić i ma się to samo co koledzy w 2.0 TDI

...przed programem :P

[wojtisek1]

złe opinie o tym motorze biora się głównie z powodu WADY FABRYCZNEJ,

Jaka to wada fabryczna??

[cybant]

czapka

[sontario]

czapka

Czy skoro te pękające głowice w BKD podciągnięto pod wadę fabryczną a nie wszystkie egzemplarze na to cierpią (nie u wszystkich się to uwidoczniło), to co jest przyczyną tych defektów? Zastanawiał się już ktoś?